Enter Air zanotował spory wzrost przychodów, ale wynik nadal na minusie

Wyniosła 385,5 mln zł i była o 200,4 proc. Spółka zanotowała 130,4 mln zł zysku netto w porównaniu do 4,3 mln zł zysku netto w analogicznym okresie 2022 roku. Ze świecą szukać drugiego takiego teamu, który od początku spinał, jako dyrektor generalny, 58-letni dziś Grzegorz Polaniecki, jeden z najbardziej doświadczonych ludzi w branży lotniczej. Zaczynał jako steward w amerykańskich Delta Airlines, po latach jako menedżer nadzorował obsługę samolotów i pasażerów w Eurolot, doradzał zarządowi LOT, a w Centralwings został dyrektorem operacyjnym. Na ponad dwa przed upadkiem państwowego przewoźnika odszedł z niego do brytyjskiego Gryphon Invesment Bank, gdzie zajmował się sektorem lotniczym.

Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I kwartale 2024 r. Wzrost przychodów w ujęciu rocznym – do 393 mln zł. Strata netto wyniosła 64,3 mln zł – poinformowała w środę spółka. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc. Przychody przewoźnika lotniczego po trzech kwartałach 2023 roku wzrosły o 14,2 proc. EBITDA grupy w pierwszych 9 miesiącach 2022 r.

Enter Air: Rekordowe przychody w pierwszym półroczu 2022

W lutym 2021 roku Enter Air otrzymał wsparcie w ramach rządowego programu Tarcza Finansowa PFR dla Dużych Firm w formie pożyczki płynnościowej w kwocie 287 mln zł.

Prace badawcze i innowacje – klucz do sukcesu projektów w „Ścieżce SMART”

Przewoźnik podkreślił, że rynek lotów czarterowych związanych z turystycznymi wyjazdami zagranicznymi cechuje się bardzo dużą sezonowością. Lato się skończyło, ale w liniach czarterowych, zarabiających głównie na wynajmie samolotów biurom podróży, sezon wciąż trwa. Jeszcze przez kilka tygodni setki tysięcy turystów wyjeżdżać będą na wczasy.

SPÓŁKI

1. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie.
2. Gdyby ograniczali się do naszego rynku, skazani byliby na tradycyjny w Polsce “rozkład jazdy” – intensywne latanie latem i post od jesieni do wiosny.
3. Dlatego tuż przed pandemią zrobili to, co niemal w tym samym czasie nie udało się państwowemu przewoźnikowi.
4. Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I połowie 2024 r.
5. – U innych przewoźników zarząd zbiera się raz w miesiącu, nasz dyskutuje codziennie, dzięki czemu jesteśmy bardzo elastyczni i szybcy w podejmowaniu decyzji – kwitowali to żartem.
6. Przez problemy lotnisk, które borykają się z brakiem personelu.

Łącząc je, z ponad 50 boeingami, będzie jedną z największych tego typu firm w Europie. I teraz, gdy część samolotów nie zostanie wykorzystana, leasingować je będzie wraz z załogami innym liniom. Przy czym maszyny Enter Air w tej spółce mają latać tylko poza granicami kraju. To kolejny krok w kierunku dywersyfikacji biznesu, na co szefowie Enter Air stawiają, odkąd tylko stała się linią czarterową numer jeden nad Wisłą.

“Utworzyliśmy z TUI firmę Fly4, która rozpocznie działalność operacyjną w drugim kwartale tego roku. Na sezon letni nowa spółka będzie mieć zapewnione od TUI 4 samoloty” – powiedział dyrektor generalny. Enter Air notuje duże zapotrzebowanie na usługi lotnicze, planuje w 2024 roku zwiększyć liczbę operacji lotniczych o 10 proc. – poinformował PAP Biznes w wywiadzie dyrektor generalny Grzegorz Polaniecki. Dodał, że spółka chce wypłacić w bieżącym roku wysoką dywidendę w związku z jej brakiem w ostatnich 3 latach. Enter Air miał w 2022 roku 72,3 mln zł zysku netto, wobec 117,1 mln zł straty przed rokiem. Przychody grupy wzrosły w tym okresie o 101 proc.

Z o.o, spółka zależna Enetr Air SA i TUI Beteiligungs utworzyły w listopadzie Prognoza gospodarcza na 18. Wrzesień – Forex 2023 roku wspólną firmę oferującą wynajem i czarter samolotów. Jak wówczas informowano, Enter Air będzie ostatecznie posiadał 51 proc. Restrukturyzacja pomogła firmie przetrwać, wciąż trudno jej się jednak wybić w górę m.in.

Łatwiej też było pozyskać doświadczonych pilotów i personel z upadających linii oraz negocjować warunki leasingu używanych samolotów, na które nie było wielu chętnych. To on był spiritus movens projektu prywatnej linii czarterowej, który dojrzewał w nim od kilku lat i którym zaraził kolegów z Centralwings. Skrzyknęli się i dogadali szczegóły w trzy dni. Skorzystali przy tym z okazji, jaką był upadek słowackiej linii Seagle Air, kupując jej polską spółkę, mającą kontrakty z biurami podróży u nas i u sąsiadów z południa.

Zjawiska pogodowe, klęski żywiołowe w wielu krajach i ciągłe strajki pracowników naziemnych lotnisk mocno dawały w kość wszystkim liniom lotniczym i pasażerom. I wyniki też powinny być dużo lepsze – mówi “Newsweekowi”. Co oznaczałoby rekordowe zyski, bo pod względem przychodów już poprzedni rok był lepszy od ostatniego przed pandemią. Liczenie każdej złotówki widać w całym ich biznesie.

Enter Air zanotował spory wzrost przychodów, ale wynik nadal na minusie

Dlatego Enter Air od lat walczy o zagranicznych klientów, wynajmując samoloty wraz z załogami zachodnim Jak zmniejszyć ryzyko poprzez automatyzację systemu obrotu. biurom podróży, ale też realizując mniej typowe zlecenia, np. Wożąc piłkarzy Paris Saint-Germain na ich wyjazdowe mecze. – Międzynarodowa działalność nie tylko łagodzi sezonowość biznesu w Polsce, lecz także otwiera nam drogę do nowych, ciekawych lokalizacji – mówi Polaniecki. Przychody od klientów spoza Polski i lotów między zagranicznymi portami lotniczymi to już niemal jedna trzecia ich wpływów. W dodatku na tej działalności osiągają dużo wyższe marże i zyski, bo usługi te są tam znacznie droższe. Według członka zarządu Enter Air Grzegorza Polanieckiego, I kwartał to jak co roku przede wszystkim przygotowanie do sezonu letniego.

Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku. Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki.

Biznes poza Polską AI zapowiada „silny” wzrost przychodów z reklam przy wzroście odbiorców na YouTube znacząco wzrósł i znów stanowił 25 proc. Pojawiły się nawet zapowiedzi, że docelowo sięgnie ponad 40 proc., ale w tym roku kierunek znów się zmienił. Ekspansja zagraniczna została zahamowana, bo większy popyt na przewozy pojawił się ze strony sprawdzonych polskich partnerów. Dziś ekipa z Enter Air nie stawia sobie dalekosiężnych celów za granicą, bo jak przekonuje, wygrywa ten, kto najlepiej potrafi dostosować się do niezwykle szybkich zmian rynkowych. Liczba transakcji dla spółki Enter Air wyniosła 31, przy wolumenie obrotu akcjami na poziomie sztuk.